1月12日，科佳股份IPO审核状态变更为“终止”。上海证券交易所表示，因科佳股份撤回科创板上市申请文件，根据《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》第六十七条的有关规定，决定终止对科佳股份首次公开发行股票并在科创板上市的审核。
招股书资料显示，科佳股份是中国较早进入轨道交通运行安全装备领域的企业之一，主要从事轨道交通运行安全装备的研发、生产、销售及服务。
值得注意的是，科佳股份曾于2017年6月向证监会提交创业板IPO申请文件，但随后同样申请撤回相关申请文件。科佳股份表示原因在于前次申报期内(2014-2016年)扣非后归母净利润规模较小且预计有进一步下滑的可能。
此次申报期内，2019-2020年期间，科佳股份实现营业收入分别为9647.18万元、1.18亿元、1.93亿元，扣非后归母净利润分别为1366万元、2434万元、6393万元。
证监会官网显示，撤单之前，科佳股份已历经两轮问询。而两轮问询均围绕着科佳股份的科创属性及业务可持续性展开。
2022年9月20日，在科创板首轮问询中，上交所主要关注科佳股份科创属性、行业竞争格局及市场空间、产品变动、前次IPO辅导及申报、客户、研发费用及研发人员、应收款项、历史沿革、资金流水核查等17大问题。
在二轮审核问询函中，上交所主要关注关于发行人技术水平、市场空间、销售及客户、主营业务稳定、存货、研发费用等问题。
一方面，科佳股份强调公司的核心技术支撑了其产品的先进性和竞争优势、较高的研发投入、拥有数量众多的专利技术、不断推出创新型产品。但另一方面，科佳股份成熟产品销售具有明显的区域性特征，主要客户为华北片区铁路局，创新产品的销售，也集中在哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、西安铁路局、大秦铁路股份有限公司等东北、华北、西北地区客户。
科佳股份在问询中回应到，作为黑龙江当地企业，自设立以来深耕东北地区，且公司产品适用北方低温雨雪、沙尘条件下等更严苛的环境条件，相关成熟及创新产品在该等地区具有较高的客户认可度和市场占有率，在其他区域的业务拓展并不存在障碍。
科佳股份七成收入依赖单一大客户国铁集团下属各铁路局集团公司、车辆段以及铁路建设单位等。招股书显示，其中对国铁集团及其下属单位的销售收入占比分别为71.21%、61.70%和70.35%。其中，仅国铁集团旗下中国铁路哈尔滨局集团有限公司的收入占总收入的比例分别为17.36%、23.01%和19.96%。
科佳股份自前次撤回至今，产品还经历2次波动，如成熟产品TFDS、TEDS、TVDS以及机车信号车载设备的销量上升及快速下滑，部分产品销售额甚至下降至0元，传统产品市场空间为合计4.46-5.96 亿元;创新型产品TFDS通过作业、EIDS、MIDS、TBIS等， 2022年上半年MIDS和TBIS无收入。
科佳股份表示，产品相关变动主要系中国铁路行业阶段性投资及行业创新产品推出等因素影响所致，不过，在产品集中于某一细分领域的情况下，科佳股份承认下游客户的投资周期波动可能会对发行人的业务发展造成较大的挑战。
同时，科佳股份表示，公司收入的增长主要由于公司创新型产品得到了市场的认可，但创新型产品的市场推广存在一定的不确定性，且公司是否能持续推出得到市场认可的创新型产品也具有一定的不确定性，从而可能对公司未来收入的持续性和稳定性造成影响。
此外，澎湃新闻注意到，2023年以来，A股IPO撤材料事件已经发生6起。除科创板发生科佳股份IPO撤单外，创业板发生四例，分别是乾元浩生物股份有限公司、江苏飞宇医药科技股份有限公司、珠海富士智能股份有限公司、广州诗尼曼家居股份有限公司;北证为1例，为北京帕克国际工程咨询股份有限公司。
