70年巨变·邯郸与共和国共成长70年巨变·邯郸与共和国共成长
近日，由于在乌克兰生产的零部件迟迟不到位，大众汽车在德国的两家工厂已停产数日，特斯拉、大众、比亚迪等一线巨头企业纷纷上调新车价格，主打性价比的自主品牌车型的市场供应也面临考验。
业内专家分析称，俄乌局势将在一定程度上抬高芯片成本，但带来的冲击可能没那么剧烈。生产厂商正加速构建多元化供应链体系，以应对可能出现的急剧供应短缺。
车企生产受缺芯少电影响
近日，有消费者称被长城欧拉品牌经销商告知，黑、白猫车型已停止接单。欧拉汽车随后以CEO董玉东的名义发布回应称，停止接单不是停产，是确实遇到了困难。
上市以来，欧拉黑、白猫就凭借小巧造型、萌系外观和较低价格受到大量消费群体的欢迎，成为电动小车市场高性价比的“明星单品”。数据显示，该车型自上市以来累计销售达17.3万辆，在5万元以上微型纯电汽车市场多次获得单品销量冠军。
然而，在高销量背后，这款时尚亲民的小车却给欧拉汽车带来了巨额亏损。据透露，2022年原材料价格大幅度上涨后，黑猫单台亏损超万元。
“停止接单实属无奈之举。”回应中提到，在缺芯少电的大环境下，黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万辆，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。“欧拉品牌遇到的问题，我相信也是行业内面对的风险，我们正在积极寻找改善办法，制定改善策略。”
俄乌局势短期扰乱芯片生产
新能源汽车行业面临交付困境，主要原因在于芯片和电池制造成本明显上升。有消息显示，原价在20元左右的一款意法半导体公司生产的车身电子稳定系统核心芯片，现在已被炒到2800元。
在芯片制造行业中，氖、氪和氙等惰性气体是芯片生产中使用的激光器所必需的原材料，而乌克兰供应全球近70%的高纯度氖气;此外，金属钯和镍也是芯片生产的关键原材料，是各国汽车产业的必需品，俄罗斯则是多种关键金属材料的最大供应国，钯产量约占全球40%。业内有分析认为，随着俄乌冲突升级，芯片生产所需的氖气、钯等多种原材料的国际供应可能被扰乱，进而导致全球芯片产业失去供应链源头，加剧全球芯片短缺的困境。
不过，在乘联会秘书长崔东树看来，这将在一定程度抬高芯片成本，却并不意味着芯片产能会受到太大影响。据崔东树介绍，虽然高纯氖气量产提纯的技术门槛很高，能达标的企业屈指可数，但氖气是钢铁行业的副产品，中国则是全球钢铁大国。“我国对于这些稀有气体的纯化技术早已实现突破，生产工艺成熟，不是一项‘卡脖子’的技术。”
“在之前新冠疫情等因素带来的剧烈冲击之下，行业供应能力已经得到大幅改善和提高。此外，多数芯片公司表示此前已做好充足的准备，加速构建多元化供应链体系，以应对可能出现的急剧供应短缺。”崔东树分析认为，这次俄乌冲突带来的冲击可能没那么剧烈。
车企要灵活应对出口需求
除了芯片供应面临成本提升，俄乌冲突之下俄罗斯面临制裁，将对汽车制造和销售渠道造成更大影响。
俄罗斯不仅是芯片原材料的资源出口大国，还是大众、宝马、奔驰、丰田、雷诺等众多车企投资建厂的聚集地。据悉，大众汽车约有4000名员工在莫斯科西南部卡卢加的工厂工作;宝马最近将其与俄罗斯汽车制造商即将到期的合作伙伴关系延长至2028年，并耗资3.5亿欧元对加里宁格勒工厂进行扩建。
业内分析认为，如果俄罗斯受到新的制裁，无论是当地的汽车制造还是销售渠道，都可能会受到沉重打击。根据俄乌冲突的严重程度和持续时间，全球汽车供应本已紧张的产业链和价格都将面临更大的压力;当地的汽车生产商将不得不转向其他地区的供应商，并可能面临更高的成本，中国车企也将不可避免地面临需求不足的损失。
崔东树分析称，中国汽车行业出口艰难的原因就是海外目标国经常遭遇欧美的制裁。2018年，伊朗被排除在SWIFT国际结算系统之外，中国年度汽车出口损失接近40万辆，出口量暴跌99%。
数据显示，2021年中国汽车对俄罗斯出口12.3万台，金额达19.7亿美元，整体出口表现较好。此次俄罗斯被排除在SWIFT国际结算系统之外，中国汽车出口俄罗斯是否将遭遇类似伊朗的损失?“我们车企要灵活应对，保护自身利益，实现中国汽车出口的平衡发展，也期待中国和俄罗斯政府共同保护中国汽车出口俄罗斯的企业利益。”崔东树表示。
